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修车工的收入主要来自工时费车主小心推荐项

2019-06-08 14:37:53来源:励志吧0次阅读

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不少车主抱怨在4S店修车、保养太贵。“这个问题其实早就普遍存在,我都已经见怪不怪了。”昨天下午,在市区某汽车4S店工作4年、专门负责客户维修接待的工作人员张磊(化名)考虑再三,终于接受了我们的采访,说出了4S店普遍存在的部分消费内幕。

厂家不提供小零件

“车主抱怨维修费太贵,不能只怪我们4S店。”张磊解释说,4S店的维修零部件都来自汽车厂家,厂家发什么样的零部件来,他们没法控制。

张磊说,他所在的4S店,汽车零部件的报价一般都在该零部件进货价的基础上,再上涨30%左右。“不少4S店差不多都是这个标准。”张磊认为,客户们抱怨在4S店修车太贵,汽车厂家也应该要承担一定的。

张磊举例说,如果一辆汽车的电子风扇系统出现了故障。检查出来是风扇模块的问题,其实只用更换一个模块就可以了。但是,厂家不提供模块的零部件,只有整套的电子风扇系统。4S店也就只能订购整套系统,为客户更换。

“从成本上就已经贵了近一倍,你说怎么不贵嘛?”张磊又举了一个更典型的例子。一辆车的下悬臂的胶套破了,出现了漏油的情况,更换一个胶套就可以解决问题。“成本多几十块钱。”张磊说,因为厂家不提供胶套,所以客户只能更换整个下悬臂,而这个价格一般都在1000元以上。

维修工人“贴心”服务

“客户有时在4S店里花了冤枉钱,自己还不知道。”张磊说,4S店里看上去明码实价的消费项目,有时也存在一些陷阱。而这些陷阱,一般都是维修工人为客户“贴心”挖出来的。

张磊透露,4S店维修工人的收入主要来自于维修的工时费。他以自己所在的4S店为例,客户消费的工时费中,维修工人可以分得10%,剩下的则归4S店。

“工时费越多,维修工人赚得也越多。”张磊说,维修工人在为客户的爱车进行维修或保养时,有时会给客户一些“贴心”的提醒。比如,保养时建议客户增加一些基本项目之外的项目。“说是为了车子好,其实更是为了自己好。”

张磊说,除了这些“明枪”,还有不少的“暗箭”。比如说,发动机故障灯亮了,更换一个电磁阀或者线圈可能问题就可以解决。但是,维修工人往往会增加一个清洗油路的项目,客户需要消费的工时费一下子就多了200多元。

再比如,客户反映车子的方向老“跑偏”,有时只需要调整一下方向盘就可以解决。但是维修工人有时会说需要做一次四轮定位才能解决。这样,工时费又多了不少。“维修工人为客户‘贴心’多做的就是单纯只有工时费的项目。”

保险公司不吃这套

张磊说,除了少数比较懂车的客户,大部分客户虽然会抱怨消费贵,但是也找不出4S店的问题,只能乖乖地付钱。“因为双方的信息是不对等的,所以一般都是我们说了算。”张磊说。

“相比之下,保险公司就是‘行家’了。”张磊透露,因为保险公司会核价,所以他们给保险公司报的价格也比较“合情合理”。

“如果是保险公司理赔的维修,双方主要就是在工时费上讨价还价。”张磊说,保险公司一般都清楚哪些项目必须做,哪些项目可有可无。所以,同样的车辆故障维修,保险公司理赔和消费者个人买单存在不小的差异。

张磊还透露说,4S店往往还会和保险公司达成一些协议。按照协议,维修的协议价格就更低了。

明枪不易躲

4S店汽车零部件的报价一般在进货价基础上上涨30%左右。车主抱怨太贵,也不能全怪4S店。如果一辆车的电子风扇系统出现了故障。检查出来是风扇模块的问题,其实只用更换一个模块就可以了。但是,厂家不提供模块的零部件,只有整套的电子风扇系统。所以价格要贵不少。

暗箭也难防

4S店维修工人的收入主要来自维修的工时费。维修工人在为客户的爱车进行维修或保养时,会给一些“贴心”的提醒,说是为了车子好,其实更是为了自己好。比如客户反映车子的方向老“跑偏”,有时只需调整一下方向盘,但工人会说需要做一次四轮定位才能解决。这样,工时费又多了不少。

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